Crossloading 

 

Linea +3,3 volt

Corsair Professional Series HX1050 Watt 8. Test: crossloading 1

Corsair Professional Series HX1050 Watt 8. Test: crossloading 2 

Corsair Professional Series HX1050 Watt 8. Test: crossloading 3 

Massimo Vdrop 0.03 volt (0.90%)


Linea +5,0 volt

Corsair Professional Series HX1050 Watt 8. Test: crossloading 4

Corsair Professional Series HX1050 Watt 8. Test: crossloading 5 

Corsair Professional Series HX1050 Watt 8. Test: crossloading 6 

Massimo Vdrop 0.10 volt (1.97%)

 

Linea +12,0 volt

Corsair Professional Series HX1050 Watt 8. Test: crossloading 7

Corsair Professional Series HX1050 Watt 8. Test: crossloading 8 

Corsair Professional Series HX1050 Watt 8. Test: crossloading 9 

Massimo Vdrop 0.24 volt (1.98%)

 

Non nascondiamo una certa perplessità quando, ancora oggi, ci capita di trovare alimentatori che vantano ben 30 Ampere sui rail +3.3 e +5.0 volt.

A parte la reale poca necessità di una tale potenza su queste due linee, è sempre un rischio garantire amperaggi così elevati perchè vanno a stressare particolarmente i convertitori DC-DC rischiando di compromettere la stabilità delle tensioni.

Con nostro grande stupore in questo caso non è stato così, dal momento che entrambi i rail del Corsair HX1050 hanno gestito egregiamente il carico loro applicato, contenendo la caduta di tensione entro valori molto promettenti.

Il rail +12.0 volt, punto di forza di tutti gli alimentatori over 1000 watt, si comporta abbastanza bene, sì scendendo leggermente sotto il valore ideale, ma garantendo ugualmente una buona stabilità operativa.

Considerando infatti la costante del Vdrop, che si attesta su 0.24 volt per il rail +12.0, i tecnici hanno cercato di mantenere la tensione media il più possibile vicina al valore ideale; è indubbio che impostando la tensione di partenza ad un valore più alto, si sarebbero potuti garantire anche al massimo carico i fatidici 12.0 volt.

La separazione tra le linee è molto buona e risente solo di un  calo di tensione appena percettibile, equamente distribuito quando viene caricato "pesantemente" il rail +12.0 che, ricordiamo, alimenta anche i convertitori DC-DC.

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