L'angolo della Formula 1

[Pany]

Miglior tempo per Jenson Button nelle qualifiche del GP Canada. L'inglese della BAR ha girato in 1.15.217 staccando di 258 millesimi la Ferrari di Michael Schumacher e 344 millesimi Fernando Alonso. Quarto tempo per l'altra Renault di Fisichella, quinto per Montoya. Sato e' sesto e precede Raikkonen e Villeneuve. Le Toyota di Trulli e R Schumacher chiudono la top ten.

Cronaca
La temperatura della pista e' sui 51 gradi, quella dell'aria sui 33, l'umidita' e' al 56%.La prima cinquina prevede Klien, Webber, Ralf Schumacher, Friesacher e Albers.

Christian Klien in azione: 22" netti al primo intermedio, 24"9 nel secondo, 31"2 nel terzo...1.18.249 per il pilota della Red Bull che fissa il primo tempo di riferimento.

Mark Webber in pista con la BMW WilliamsF1: oltre 3 decimi di vantaggio al primo ma subito dopo commette un errore che lo riporta in svantaggio di 38 millesimi al secondo parziale. Sul traguardo Webber chiude con mezzo secondo esatto di vantaggio su Klien.

In pista Ralf Schumacher: 2 decimi di vantaggio su Webber al primo parziale e ben 1"1 nella parte centrale. Ralf chiude con 1"3 di vantaggio sul traguardo, distacco che fa pensare ad una strategia con poca benzina per il tedesco.
Le due Minardi di Friesacher e Albers in azione: l'austriaco chiude quarto a 3"2, Albers e' invece molto piu' veloce e riesce a superare anche Klien.


Seconda cinquina con Karthikeyan, Monteiro, Massa, Villeneuve, Sato.

La Jordan mostra gravi problemi in trazione: Karthikeyan e' quinto a 2"3, Monteiro ancora piu' lento, 2"6 di ritardo.

Felipe Massa in azione: il brasiliano non fa errori evidenti e chiude a 3 decimi scarsi da Ralf Schumacher. Villeneuve al primo intermedio e' in linea con i tempi di Ralf...solo 50 millesimi al primo intermedio e il record nella parte centrale e finale con 24"4 e 30.1. Il canadese ottiene quindi il miglior tempo in 1.16.116. Anche per le Sauber e' ipotizzabile una strategia "leggera".

Sato si conferma veloce come nelle libere: il giapponese ottiene il record nei primi due settori e chiude in 1.15.729 con quasi 4 decimi di vantaggio su Villeneuve.

Terza cinquina con Raikkonen, Button, Trulli, Montoya, Fisichella.

Kimi Raikkonen in azione: il finlandese si mostra aggressivo e accusa 48 millesimi di ritardo al primo intermedio, un leggero sovrasterzo in uscita della terza chicane e il ritardo che sale a oltre un decimo nel secondo tratto. Raikkonen chiude in 1.15.923, secondo per poco meno di due decimi.

Button conferma il potenziale della BAR su questa pista: l'inglese al primo intermedio ha oltre due decimi di vantaggio su Sato, vantaggio che sale a oltre 3 decimi al secondo tratto e a ben mezzo secondo sul traguardo girando in 1.15.217.

Jarno Trulli appare in leggera difficolta' con un fastidioso sottosterzo e un ritardo di 6 decimi al secondo intermedio. Chiude in quinta posizione davanti al suo compagno di squadra.

Juan Pablo Montoya e' leggermente piu' veloce di Raikkonen: 4 decimi di ritardo da Button al secondo intermedio, ritardo immutato sul traguardo. Montoya si inserisce quindi al secondo posto fra le due BAR.

Fisichella in azione: l'italiano e' in linea con i tempi di Montoya e con il record nel terzo settore riesce a scavalcarlo girando in 1.15.577.

Ultima cinquina con M Schumacher, Coulthard, Barrichello, Heidfeld, Alonso.

Michael Schumacher in azione con la Ferrari: gia' due decimi di ritardo al primo intermedio, nel secondo settore riesce a difendersi contenendo il ritardo in 3 decimi. Michael chiude in 1.15.475 a 258 millesimi da Button.

David Coulthard ottiene l'undicesimo tempo a 1"6 da Button.

Rubens Barrichello rientra ai box per un problema alla trasmissione e non effettua il suo giro di qualifica.

Nick Heidfeld in pista con la Williams: il tedesco e' a gia' quasi mezzo secondo da Button al primo intermedio, mostrando inoltre problemi in frenata. Heidfeld chiude in 1.17.081 in 12ma posizione.

Fernando Alonso in pista: 193 millesimi di ritardo al primo intermedio. Fernando si mostra molto aggressivo, 4 decimi di ritardo al primo intermedio e arriva leggermente lungo al tornante e nonostante il record nell'ultimo settore e' terzo alle spalle di Button e Michael Schumacher.

1 J. Button BAR 1:15.217
2 M. Schumacher Ferrari 1:15.475
3 F. Alonso Renault 1:15.561
4 G. Fisichella Renault 1:15.577
5 JP. Montoya McLaren 1:15.669
6 T. Sato BAR 1:15.729
7 K. Räikkönen McLaren 1:15.923
8 J. Villeneuve Sauber 1:16.116
9 J. Trulli Toyota 1:16.201
10 R. Schumacher Toyota 1:16.362
11 F. Massa Sauber 1:16.661
12 D. Coulthard Red Bull 1:16.890
13 N. Heidfeld Williams 1:17.081
14 M. Webber Williams 1:17.749
15 C. Albers Minardi 1:18.214
16 C. Klien Red Bull 1:18.249
17 N. Karthikeyan Jordan 1:18.664
18 T. Monteiro Jordan 1:19.034
19 P. Friesacher Minardi 1:19.574
20 R. Barrichello Ferrari no time

fonte:http://www.f1grandprix.it

[Pany]

Vittoria di Kimi Raikkonen nel GP Canada. Secondo e terzo posto per le Ferrari di Michael Schumacher e Rubens Barrichello. Numerosi i ritiri: Fisichella per un problema di pressione idraulica quando era in testa, Alonso per aver toccato il muretto alla curva 4, Montoya squalificato per non aver rispettato il semaforo rosso in uscita dalla pitlane in regime di safety car.


1 K. Räikkönen McLaren 1:32:09.290 10
2 M. Schumacher Ferrari + 1.137 8
3 R. Barrichello Ferrari + 40.483 6
4 F. Massa Sauber + 55.139 5
5 M. Webber Williams + 55.779 4
6 R. Schumacher Toyota + 1 laps 3
7 D. Coulthard Red Bull + 1 laps 2
8 C. Klien Red Bull + 1 laps 1
9 J. Villeneuve Sauber + 1 laps 0
10 T. Monteiro Jordan + 3 laps 0
11 C. Albers Minardi + 3 laps 0

Ritirati
12 J. Trulli Toyota + 8 laps 0
13 JP. Montoya McLaren + 18 laps 0
14 J. Button BAR + 24 laps 0
15 N. Heidfeld Williams + 27 laps 0
16 T. Sato BAR + 30 laps 0
17 P. Friesacher Minardi + 31 laps 0
18 F. Alonso Renault + 32 laps 0
19 G. Fisichella Renault + 38 laps 0
20 N. Karthikeyan Jordan + 46 laps 0

fonte:http://www.f1grandprix.it

[Pany]

Michael Schumacher: 2° + 1.137 70 giri telaio 245
Rubens Barrichello: 3° + 40.483 70 giri telaio 246
Temperature: aria 31/32 °C, pista 41/42 °C

Jean Todt : “Questo e' un risultato incoraggiante ma non ci deve far dimenticare che il nostro obiettivo e' la vittoria, che ci e' sfuggita anche oggi. Detto questo, prima della gara avrei messo la firma per avere due macchine sul podio, considerato che Michael, che aveva scelto una strategia molto aggressiva, ha avuto un problema alla partenza e che Rubens, autore di una gara straordinaria, partiva dai box. A proposito di quest’ultimo, credo che oggi sia grande: finire terzo partendo dalla sua posizione e' una prestazione eccezionale. Non possiamo nasconderci che alcune macchine davanti a noi si sono ritirate cosi' come va sottolineato che la squadra ha sfruttato magnificamente l’opportunita' offerta dalla safety-car. Abbiamo ancora undici gare davanti a noi e faremo il massimo, - noi e tutti i nostri partner tecnici, in primis Bridgestone e Shell – per tornare a essere li' dove siamo abituati a stare.”

Michael Schumacher : “Possiamo essere soddisfatti di questo risultato, in particolare per quello che ha fatto Rubens, partito dai box e arrivato terzo. Abbiamo migliorato la vettura durante il weekend ma ora dobbiamo lavorare su tutto il pacchetto per renderlo competitivo in tutte le condizioni di pista. Alla partenza, Jenson e io siamo andati quasi in retromarcia! Semplicemente non ho avuto aderenza… Nelle fasi finali sono stato in grado di avvicinarmi a Kimi, il mio ritmo era simile al suo, magari un po’ piu' veloce ma non abbastanza da poterlo superare. Mi aveva fatto quasi un regalo andando largo alla Curva 4 ma non ha perso abbastanza tempo in quel frangente.”

Rubens Barrichello : “In oltre duecento gare, questa e' la prima volta che ho preso il via dalla pit-lane: e' bello fare nuove esperienze! Nelle prime fasi, la macchina era un po’ difficile da guidare perché era molto pesante. Abbiamo cambiato la nostra strategia mettendo piu' benzina alla partenza in quanto non sarebbe servito fare le mie soste insieme agli altri. C’e' voluto qualche giro prima di passare una Minardi ma dopo ho potuto spingere sempre. La squadra ai box ha fatto un ottimo lavoro, chiamandomi al pit-stop al momento giusto. Ho avuto un po’ di sovrasterzo e ho bloccato un po’ le ruote posteriori, il che non ha fatto bene alle gomme di dietro. Sono stato fortunato quando Webber e' andato largo, Massa ha cercato di evitarlo e io sono riuscito a superare entrambi all’esterno. A parte questo episodio, gli unici problemi sono stati la bottiglia della bevanda e la radio, che hanno smesso di funzionare sin dall’inizio. Quello che e' accaduto in qualifica e' stato davvero un peccato ma finire terzo partendo ultimo e' un grande risultato.”

Ross Brawn : “Naturalmente questo e' un risultato molto positivo, considerati i problemi avuti nelle ultime gare. Peraltro, alla partenza le cose sembravano mettersi male con Rubens nella pit-lane e Michael superato da diverse vetture allo spegnimento delle luci rosse: il suo scatto iniziale non e' sembrato male ma poi ha perso totalmente aderenza. Alla luce della sua strategia aggressiva, essere sesti dopo il primo giro era un disastro. Abbiamo pensato a come adattare la strategia alla situazione e dopo le cose sono andate piuttosto bene. La macchina era buona ma non eccezionale: siamo ancora un po’ indietro rispetto ai migliori. Abbiamo tirato fuori il massimo da questa gara e abbiamo sfruttato al meglio la safety-car. La squadra ha fatto un lavoro eccezionale e le gomme Bridgestone sono andate bene fino alla fine della gara. Abbiamo diversi sviluppi in arrivo e penso che possiamo guardare con ottimismo alle prossime gare.”

fonte:Ferrari

[Pany]

Kimi Raikkonen vince un Gran Premio del Canada ricco di colpi di scena e mette a segno un parziale di 10-0 in classifica piloti nei confronti del suo rivale al titolo mondiale Fernando Alonso, oggi ritirato. La Ferrari esce dalla crisi nera in cui era sprofondata e piazza due piloti sul podio in questa che e' stata una vera e propria gara ad eliminazione.

Scatto repentino delle due Renault al via, che superano sia Michael Schumacher che Button portandosi in testa, con Giancarlo Fisichella davanti al compagno di squadra Alonso. Anche le due McLaren sopravanzano Schumi, che precipita al 6° posto. Parte dai box Barrichello che effettua subito il pieno di benzina. Subito ai box Villeneuve per sostituire il musetto.

Il primo dei big a effettuare la sua sosta e' Michael Schumacher, seguito pochi giri dopo da Jenson Button. Giusta quindi la previsione che li voleva scarichi di carburante. Montoya inizia a pressare Alonso, ma dopo il suo pit-stop sbaglia completamente la manovra al rientro in pista, perdendo la possibilita' di mantenere la prima posizione dopo la sosta dello spagnolo.

Il primo abbandono eccellente e' quello di Giancarlo Fisichella, al 32° giro, per perdita di pressione idraulica sulla sua Renault. Passa in testa il suo compagno di squadra Alonso, ma anche lui non puo' esultare per molto: messo sotto pressione da Montoya, va a muro danneggiando irrimediabilmente la sospensione posteriore destra. Anche per lui e' ritiro.

Continua la girandola dei ritiri: tocca quindi ad Heidfeld, che fonde il suo motore, e a Button, che sbatte sul famoso muro alla "Curva dei Campioni", l'ultima chicane, lasciando campo libero a Schumi e costringendo l'uscita della safety car. Rientrano subito Raikkonen e Barrichello, al giro successivo Michael Schumacher, Trulli, Massa, Webber, e Montoya, in quel momento leader.

Ma il comando delle operazioni era destinato a cambiare ancora di mano: al suo rientro in pista non rispetta il semaforo rosso all'uscita della corsia dei box, e viene punito con la squalifica. La leadership passa quindi al suo compagno di squadra Raikkonen che, nonostante i continui attacchi di Schumacher, la terra' fino al traguardo.

Anche gli ultimi giri non sono pero' privi di colpi di scena. A farne le spese e' Jarno Trulli, che perde un piazzamento virtuale a podio per un cedimento del freno anteriore destro. Sale quindi in terza posizione Rubens Barrichello, che completa la festa Ferrari dietro al vittorioso Raikkonen. A punti anche Massa, Webber, Ralf Schumacher e le due Red Bull di Coulthard e Klien.

fonte:http://www.f1grandprix.it

[Pany]

Ross Brawn ha dichiarato in un'intervista a Speed TV che il progetto della nuova vettura iniziera' in anticipo a causa dell'introduzione del nuovo motore V8 che portera' numerose novita' anche a livello telaistico.

"Avremo una vettura ibrida gia' pronta per quest'estate, sara' una versione modificata di quella attuale per ospitare il nuovo motore V8. Inoltre l'intenzione e' quella di ultimare la nuova vettura prima del solito. Poi torneremo su un programma di sviluppo piu' normale, con la vettura che sara' presentata all'inizio del nuovo anno e la vettura ibrida in pista per il collaudo di motore, trasmissione e tutta una serie di nuove componenti."

Brawn ha anche ammesso che il team sta valutando l'ipotesi di concentrarsi gia' ora sul prossimo anno: "Dobbiamo valutare cosa possiamo ottenere quest'anno e quali risorse possiamo dedicare alla prossima stagione. E' evidente che non siamo abbastanza competitivi quest'anno. Se impiegassimo tutti i nostri sforzi in questa stagione sacrificando l'anno prossimo, non penso che potrebbe rivelarsi una buona scelta. Dobbiamo trovare il giusto equilibrio tra i miglioramenti da apportare in questa stagione e lo sviluppo per il prossimo anno, in modo da ritornare dove vogliamo essere nella prossima stagione."

Brawn ha rivelato inoltre che Rory Byrne e' al lavoro sulla F2005 per cercare di migliorarne le prestazioni in qualifica: "Nei test, stiamo cercando di trarre migliori prestazioni dalle gomme sul giro singolo. Non potrei dire che abbiamo fatto grandi progressi. Ma stiamo lavorando con la Bridgestone a qualcosa che ci prendera' un po' di tempo per dare i suoi frutti. E' la preparazione della gomma, il setup della vettura per usarla bene al primo giro, ed altro ancora. Non abbiamo fatto evidenti progressi ma c'e' molto lavoro in corso. Aldo Costa e' il responsabile della vettura e cio' ci ha permesso di sfruttare le capacita' di Rory in altri progetti. Rory ha lavorato in diverse discipline, ha una grande esperienza come ingegnere di gara, come progettista e in generale su tutti gli aspetti tecnici. Uno dei progetti in cui al momento e' coinvolto e' proprio lo sviluppo della performance sul giro singolo per provare a migliorare la nostra competitivita' sfruttando la sua esperienza e la sua mentalita' da gara. Rory e' molto competitivo. Fara' tutto cio' che e' legale per trovare un vantaggio."
fonte:Ferrari

[martufo]

non ho parole per quello che è successo michelin e la federazione hanno fatto la cazzata più grossa che si poteva fare

[Tonyevol]

C'e' poco da commentare al riguardo...

[cjcavin]

dominio assoluto Ferrari direi

la F1 c'ha fatto na figura di cacca a dir poco, ma da un lato han dimostrato gravi limiti, non è concepibile che una ditta come loro che fornisce gomma a 2/3 delle macchine in F1 non abbia gomme adatte.. mah..

[beppe]

alla faccia dei francesi che fanno sempre tutto bene loro......

che mazzata che si sono presi questa volta

[wasky]

non credo che in america la formula uno possa essere ancora importata, dopo questa figura


a livello di immaggine la michelin ieri , ha accusato molto, ma lodiamo il coraggio, nel fare quel komunicato, mika come la storia del piantone dello sterzo di senna che usci solo grazie a autosprint che pubblico le foto, mentre senna usciva di strada patrick head sapeva il perche e non lo disse mai apertamente, ieri michelin ha salvato i piloti,

ricordatevi che in america indy e nascar sotto la pioggia non corrono, la F1 si

wasky