Bellissimo il Jolly Motor, ne ho cercati due non so per quanto tempo, ma non sono mai riuscito a trovarli se non con le pance totalmente ammaccate.....
io sul mio Rotax avevo montato un kit della Polini per portare la cilindrata a 1800cc (kit che dopo nemmeno 2 mesi è stato ritirato dal commercio perchè se ne ammazzavano la meta..)
Scarico completo della Jolly Motor, filtro aria e airbox racing ed un bel Mikuni come carburatore.
Comunque, per orgoglio mi sento costretto a presentarti un Rs 250 che mi è costata cara. Mi hanno quasi imbalzamato però le emozioni che mi regalava non potrò mai scordarle:
Vertex Monofascia, Doppio Mikuni valvola piatta cromato del 30, i tipici scarichi Arrow, due lavoretti sui cilindri e testa, ovvero travasiera sabbiata e scarico alzato di qualche grado e tirato a lucido, AirBox Pedron in VTR, valvola di scarico rivista un'attimino nella conformazione perchè standard non è perfetta, un bel Sachs e qualche piccolezza sulla forcella...
Ho tenuto dietro svariate Monster, R6, Kawasaki, nel tratto misto della Magione. Per quanto riguarda la frenata, uno si deve pur accontentare, poi ci sono svariati rimedi che consentono grossi miglioramenti visto il peso limitato della moto, vd. tubi in treccia.
P.s.
Io c'ho meso il disco anteriore del Fazer sul davanti di un 2 e 1/2 e di un 125.
P.P.s.
Aggiungo che un paio di carene in VTR sono facilmente reperibili a prezzi straggiati. Unica pecca dei Bicilindrici 2 tempi è la fatica che si fa per carburare. Sono sempre due carburazioni diverse per via della diversa disposizione dei cilindri, diversi scarichi, diversa portata d'aria, etc.etc.
Il cambio dei vari Rs\Gamma 250/125 è veramente micidiale. Mi ci son sempre trovato bene. Il telaio? Non parliamone. Deriva dai GP 250 del 9'94/'95/'96.
P.P.P.s.
Il polini 180cc, alla fin fine era un misero 150cc spacciato come 180cc. Comunque sia, gira che è una bomba. Se ne trovano ancora in ottime condizioni.
Long Live Rock & Roll
Rispondi quotando
. Julenza...
)
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