Ovviamente un controllo dello stato della cinghia non fa mai male, tutto dipende anche dai km percorsi. Le massette malossi sono in materiale molto morbido (credo teflon o silicone) per non consumare le piste del variatore, quindi una eventuale scalettatura delle massette oppure della cinghia in kevlar potrebbe impedire la completa apertura dei piatti del variatore mantenendo un rapporto più alto. Cmq controllerei anche il filtro aria, un eventuale mancanza di aria porta ad un arricchimento eccessivo della miscela e può rendere difficoltosa la ripresa e poi ad alti numero di giri tende normalmente a smagrire per riprendere un funzionamento quasi lineare..
ciao