Il problema è uno... quante volte si può sbagliare?
Il problema è uno... quante volte si può sbagliare?
beh, non saprei: dipende comunque dal tipo di errore
Credo che il numero di errori di bonus a disposizione venga espresso dal concetto valido in ogni
circostanza e, più in generale, in ogni singola vita: è strettamente legato alla gravità e alla valenza
degli errori, nelle determinate circostanze e nelle precise condizioni nei quali vengono commessi.
Sono pienamente convinto che non tutti gli errori abbiano uguale importanza e a seconda di questa
restituiscano implicazioni differenti. Infine alcuni errori possono sommarsi, nelle conseguenze, mentre
altri no.
Insomma, non credo esista una legge o una norma che possa contemplare la faccenda :-)
Tornando agli amici di 3RUN, lì sui tetti in Israele si stavano solo divertendo un po, nient'altro:
Un passeggero inatteso
mi chiamo Marco
Finisce tutto bene:
L'aeroporto Principessa Giuliana è famoso per la sua pista di atterraggio, originariamente orientata 09/27 e rinumerata 10/28 a fine 2008[1]. Essa è lunga soli 2.180 metri, appena sufficienti per velivoli come il Boeing 747. A causa di questo particolare e del fatto che gli atterraggi alla pista 28 sono proibiti, a causa delle montagne retrostanti, gli aerei devono forzatamente atterrare alla pista 10, passando a bassissima quota sopra la spiaggia di Maho Beach. Di conseguenza, la spiaggia è divenuta un luogo molto frequentato dai turisti e appassionati di fotografia aerea, che vi si recano per provare l'ebbrezza di vedere enormi velivoli passare in volo a pochi metri da terra, o di essere investiti dal vento fortissimo causato dal getto dei motori. Per scongiurare infortuni e/o decessi, il governo dell'isola ha rinforzato le recinzioni dell'aerosuperificie e posizionato sulla spiaggia dei cartelli che avvertono del pericolo derivante dall'eccessiva vicinanza agli aerei.
La pista 10 è dotata di luci PAPI[2].
Data la posizione della pista 10, a pochi metri dall'Oceano Atlantico, in condizioni di volo a vista la percezione dell'altitudine da terra può risultare falsata; non essendo presente un impianto ILS, in fase di avvicinamento e atterraggio diventa di vitale importanza controllare costantemente la strumentazione di bordo. Anche la partenza dalla pista 10 non è esente da problemi, in quanto subito dopo lo stacco da terra, gli aerei devono prendere quota molto rapidamente, per evitare le montagne alle spalle della testata 28.
Nonostante tutte queste difficoltà, l'aeroporto ha visto appena tre incidenti gravi in tutta la sua storia:
Idioti (nessuna conseguenza grave):
Ultima modifica di noninmedia : 05-07-2015 a 10:58
mi chiamo Marco
Il ponte di volo di una portaerei è riconosciuto con uno dei posti di lavoro più a rischio del mondo...
Chissà che gusto c'è a farsi investire dai gas di scarico di un jet... Vabbè!!
Questa è la storia di 4 persone chiamate Ognuno, Qualcuno, Ciascuno e Nessuno. C'era un lavoro importante da fare e Ognuno era sicuro che Qualcuno lo avrebbe fatto. Ciascuno poteva farlo, ma Nessuno lo fece, Qualcuno si arrabbiò perché era il lavoro di Ognuno. Ognuno pensò che Ciascuno potesse farlo, ma Ognuno capì che Nessuno l'avrebbe fatto. Finì che Ognuno incolpò Qualcuno perché Nessuno fece ciò che Ciascuno avrebbe potuto fare.
in Trentino poi abbiamo anche un tipo di "orsi" che scorazza in bici
PS le nuove piste e particolarmente la nuova "nera" tracciata per il mondiale sono da infarto!!
qualche info in più sulla nuova Black Snake
proprio ieri sera si è svolto l'UCI 4X World Championship 2015
info: Coppa del Mondo MTB 2015
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