Un po' di teoria

[lucagiordan]

[Sir Alamon]

ottimo lavoro davvero, la fonte?

[Filpel]

Qualcuno lo fermi E' invasato

[^Ale2k^]

Ottimo lavoro lucagiordan.
Una curiosita' hai trovato qualche info al riguardo dell'uso di ventole contrapposte cioe' una che tira e una che spinge.

[wasky]

io sai che faccio Stikko

grazie per il contributo lucagiordan

wasky

[OSMIUM76]

Ottimo lavoro lucagiordan.
Una curiosita' hai trovato qualche info al riguardo dell'uso di ventole contrapposte cioe' una che tira e una che spinge.

Intendi ad esempio come in un radiatore con una ventola da un lato e un'altra sul lato opposto? In questo caso mi sono posto anche io il problema in quanto è lo stesso di due ventole una sull'altra (una cosa che mi ha consigliato un amico sostenendo che la portata d'aria raddoppia). Andando a ragionamento ritengo che non ci sia alcun vantaggio: la portata dell'aria è data dalla capacità di "risucchiare" aria, cioè dalla velocità del motorino elettrico e dalla larghezza della ventola (chiaramente conta anche l'efficienza del disegno delle pale ma questa è aerodinamica e lascio la questione a persone più competenti di me). Lo spessore della ventolina conta fino ad un certo punto come adesso spiegherò.

Il raffreddamento è dato dalla velocità che la ventola imprime al flusso d'aria: ora adoperare una o più ventole una sull'altra o comunque sullo stesso asse non aumenta certo la velocità del flusso. La quantità d'aria rimane poi uguale in quanto essa è aspirata dalla ventola posta in alto e oltre la quantità che essa è in grado di aspirare non puoi andare. Quindi, o metti una ventola sola, o ne metti una davanti e una dietro al mezzo da raffreddare, o ne me metti più di una una sull'altra, non ottieni un aumento della velocità del flusso d'aria nè un aumento della quantità d'aria spostata: non ottieni alcun resultato. Se infatti immagini una ventola assiale lunga mezzo metro e un insieme di ventole che messe l'una sull'altra raggiunge la stessa lunghezza non cambia assolutamente alcunchè.

Tuttavia l'uso di più ventole sullo stesso asse dovrebbe ottenere dei vantaggi di diversa natura: infatti il flusso d'aria viene forzato e incanalato da due eliche e quindi ci dovrebbe essere un incremento dell'efficienza del flusso d'aria perchè esso è meglio incanalato: l'aria aspirata dalla prima viene passata alla seconda che provvede a spingerla oltre. Dovresti avere cioè una velocità costante e meno perdite dovute a turbolenze nel flusso stesso. Almeno così penso... Gli esperti cosa dicono???

Ciao.

[filippolcr]

Bel lavoro, dove hai trovato delle dispensine così complete?

[lucagiordan]

chi si ricorda!!!!

[rousou]

Intendi ad esempio...
[...]
Tuttavia l'uso di più ventole sullo stesso asse dovrebbe ottenere dei vantaggi di diversa natura: infatti il flusso d'aria viene forzato e incanalato da due eliche e quindi ci dovrebbe essere un incremento dell'efficienza del flusso d'aria perchè esso è meglio incanalato: l'aria aspirata dalla prima viene passata alla seconda che provvede a spingerla oltre. Dovresti avere cioè una velocità costante e meno perdite dovute a turbolenze nel flusso stesso. Almeno così penso... Gli esperti cosa dicono???

A distanza di anni non posso che quotarti!

Aggiungendo che due ventole di tipo assiale e coassiali portano vantaggi (assolutamente trascurabili) solo se dello stesso tipo (identico flusso, rotazione alla stessa frequenza) e se poste in un condotto forzato: in tal caso la prima ventola non fa altro che migliorare l'efficenza della seconda, e non aumentare la portata teorica. In fluidi molto più densi dell'aria e a regimi di torazione molto più bassi può addirittura avere un senso la fasatura delle eliche.
Le due ventole inoltre non saranno mai in perfetta fase/sincronia e questo porta ad un notevole aumento della rumorosità.

Discorso diverso se le due ventole sono poste ai lati di un dissipatore.
Aumentando la portata attraverso le lamelle aumentano anche gli attriti, il moto da quasi laminare diventa molto turbolento agli alti flussi. Una ventola in aspirazione crea una depressione che a seconda dei casi può apportare un grosso contributo di raffreddamento, come anche essere perfettamente inutile. Dipende dal dissipatore, dalle ventole e dal flusso.